- Le pétrolier indien, ONGC Videsh désire acquérir la concession de Total dans le Block 5, il y a peu Block B, en sommeil depuis 1985, à cause de la guerre civile. C’est la région où les bassins pétroliers de Muglad et de Melut se joignent (PTI 20 06). ONGC a signé un contrat de construction d’un pipe-line de 741 km de long et de 12 inches de diamètre pour transporter des produits pétroliers de la raffinerie de Khartoum au port Al-Khair à Port-Soudan (SUNA 01 07). Les travaux seront assurés par la firme d’engineering indienne basée à Dubaï Dodsal. Dodsal a aussi eu deux autres contrats pour Petrodar, l’un de Adar à Agordeed, l’autre pour une section de 280 km d’un oléoduc menant à Port-Soudan (the hindubusinessonline 27 07). Une firme russe, Stroitransgaz s’est aussi targuée d’avoir eu le même contrat (RIA Novosti 29 07).
Jusqu’ici, ONGC a acquis 11 propriétés dans 10 pays, le Vietnam, la Russie, le Soudan, l’Irak, l’Iran, la Libye, la Syrie et le Myanmar (Hemangi Balse 13 07). La raffinerie de Mangalore, en Inde verra en 2006 sa capacité de raffinage augmentée de 118,45 millions de tonnes. C’est la seule raffinerie utilisant  le brut apporté en Inde par le Greater Nile project dans lequel ONGC a une participation de 25%, et obtient environ 3 millions de tonnes pour sa part. De ces 3 millions 0,25 à 0,5 millions de tonnes seraient amenées à Mangalore, le reste vendu à l’étranger (IANS 15.07 Site ECOS). L’Inde envisagerait de troquer son pétrole soudanais avec le Nigeria (PTI 12 07).

- Un projet gigantesque Trois propositions ferroviaires ont été faites au SPLM pour aider à transporter le pétrole à Mombassa. L’option Juba/Lokichoggio/Nakuru est recommandée. La ligne pourrait se diriger vers Dar-el-Salam ou Mombassa, et deux lignes additionnelles se rendraient à Gulu et Arua, en Ouganda. Les représentants du constructeur allemand Thormaehlen Schwesstechnik (TS) sont dans le pays pour rechercher un contrat avec le gouvernement. Une firme chinoise intéressée a déjà été laissée de côté. La voie ferrée aura plus de 2440 km et coûtera 1 342 billon de dollars pendant le premier stage et passera du one-meter gauge au standard gauge (1,44m). Les trains n’iront que jusqu’à 100 km/heure. Deux dépôts de réparations seront installés, l’un à Nakuru, Kenya et l’autre à Juba. Le commissaire MLPS pour la coopération internationale remarque le potentiel d’une ligne qui reliera toutes les villes de l’Afrique de l’Est et désenclavera 13 millions de Sudistes. Une étude de faisabilité serait confiée aux chemins de fer kenyans. Une étude a déjà été faite par des experts allemands.
Ce projet, préfinancé par la Banque Mondiale et autres, serait payée par les recettes pétrolières. Les Kenyans sont à la recherche de financiers, éventuellement l’Arab Development Bank, la Banque Européenne d’Investissement  et le Kfw allemand.
C’est le premier projet de cette importance que présente la société allemande qui a réinventé l’art de souder les rails. (The Nation, Nairobi 04 07 <http://www.ecosonline.org/>, LiquidAfrica 27 07, East African Standard 07 07, The Nation, Nairobi, 27 06).    
D’autre part, le MLPS, administration intérimaire du Sud-Soudan, a commencé, semble-t-il à cause de difficultés avec le Kenya, des pourparlers avec l’Ouganda sur l’extension de la voie ferrée Tototo /Soroti vers Juba, Yei et Wau (New vision 12 07). 
Il est à penser que Khartoum luttera contre de tels projets qui attireraient le Sud et son pétrole vers le Kenya.

- Le Soudan n’a qu’une production de 728 mégawatts d’électricité venant à peu près en parts égales de source thermique pétrole surtout et hydroélectrique. Le plus important est le barrage de Roseires sur le Nil Bleu qui fournit 280 mégawatts. L’insuffisance de la production vient de ce que cette production dépend des pluies. Les régions non couvertes dépendent de générateurs au diesel; seulement 30 % de la population a accès à l’électricité. Le but est de faire passer ce chiffre à 90% au prix de 3 milliards de dollars dans les années à venir. Le plus grand des projets est le barrage de la 4ème cataracte (voir VS 119, 122) qui produira 1250 mégawatts. Un autre barrage est construit par les Chinois à la seconde cataracte et produira 300 mégawatts.

- Le Soudan doit privatiser Sudan Airways. Il prévoit que 30% des parts seront attribuées au gouvernement,  21% à des hommes d’affaires soudanais et 49% à l’investissement étranger- à être trouvé. Sudan Airways a des pertes et des dettes de « millions de dollars ». Il a 2000 employés dont 52 ingénieurs pour seulement 2 avions (AFP 21 07).

- Une Cour d’Appel américaine a rejeté une plainte contre le bombardement de leur usine par les Américains en 1998, plainte déposée par l’industrie pharmaceutique Al-Shifa et par Mohammed Idris qui en avait acheté des parts pour 18 millions de dollars. Ils demandaient 50 millions de dollars. La Cour a déclaré que l’affaire présentait un aspect politique impliquant Billl Clinton, le Président de l’époque, qui avait autorisé la frappe. Selon la constitution des Etats-Unis le judiciaire ne peut examiner les questions politiques (Reuters 11 08).